ସାଇକେଲ ଠାରୁ ମହାକାଶଯାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହି ଧାତୁ ଲୋକଙ୍କୁ ଭୟଙ୍କର ଗତିରେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ, ସମୁଦ୍ର ପାର ହେବାକୁ, ଆକାଶ ଦେଇ ଉଡିବାକୁ ଏବଂ ପୃଥିବୀ ଛାଡିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ପରିବହନ ମଧ୍ୟ ସର୍ବାଧିକ ଆଲୁମିନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ମୋଟ ବ୍ୟବହାରର 27% ଅଟେ। ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ବିଲ୍ଡରମାନେ ହାଲୁକା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ଢାଞ୍ଚାଗତ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ କିମ୍ବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରୁଛନ୍ତି। ଆଲୁମିନିୟମ କାର୍ବଡି ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଷ୍ଟିଲ୍ କାର୍ ତୁଳନାରେ ଓଜନର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ କାଟିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଦ୍ରୁତ ପରିବହନ ଏବଂ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରେନଗୁଡ଼ିକୁ ବହୁତ ଷ୍ଟପ୍ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଆଲୁମିନିୟମ କାର୍ ସହିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ପାଇଁ କମ୍ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥିବାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଞ୍ଚୟ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆଲୁମିନିୟମ କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଏଥିରେ ବହୁତ କମ୍ ଅଂଶ ଥାଏ। ଏହି ସମୟରେ, ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଆଲୁମିନିୟମ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ କାରଣ ଏହା ହାଲୁକା ଏବଂ ଦୃଢ଼। ଆଲୁମିନିୟମ ଫମ୍ପା ଏକ୍ସଟ୍ରୁସନ (ଏକ ସାଧାରଣ ଦୁଇ-ଶେଲ୍ ସିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ) ଅନୁମତି ଦେଇ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରେ, ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ କଠୋରତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ। ଏହାର ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ କମ୍ ବସ୍ତୁତ୍ୱ ହେତୁ, ଆଲୁମିନିୟମ ରାସ୍ତା ଧରି ରଖିବାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣେ, ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ଶୋଷଣ କରେ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତାକୁ କମ କରେ।ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଉଚ୍ଚ ଗତି ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଆଲୁମିନିୟମ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା 1980 ଦଶକରେ ସାମୂହିକ ଭାବରେ ପ୍ରଚଳନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟ୍ରେନ୍ 360 କିମି/ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ। ନୂତନ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ରେଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା 600 କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ବେଗ ପ୍ରଦାନ କରିବାର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦିଏ।
ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରଧାତୁ ହେଉଛି କାର୍ ବଡି ନିର୍ମାଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ମୁଖ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଯାହାର ରହିଛି:+ ଶରୀର ପାର୍ଶ୍ୱ (ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥ)+ ଛାତ ଏବଂ ମହଲା ପ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ+ କ୍ୟାଣ୍ଟ ରେଲ୍, ଯାହା ଟ୍ରେନର ମହଲାକୁ ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ।ବର୍ତ୍ତମାନ କାର ବଡି ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ ଏକ୍ସଟ୍ରୁସନର ସର୍ବନିମ୍ନ କାନ୍ଥ ଘନତା ପ୍ରାୟ 1.5 ମିମି, ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରସ୍ଥ 700 ମିମି ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ ଏକ୍ସଟ୍ରୁସନର ସର୍ବାଧିକ ଲମ୍ବ 30 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ।
