ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସାଇକେଲରୁ ସ୍ପେସ୍ଶିପ୍ ପାଇଁ ସବୁକିଛି ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହି ଧାତୁ ଲୋକମାନେ ଭାଙ୍ଗିବା ତିକାୟରେ ଭ୍ରମଣ କରିବାକୁ, ସମୁଦ୍ର ପାର୍ବତ୍ୟରେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ, ପୃଥିବୀକୁ ଉଡ଼ନ୍ତୁ ଏବଂ ପୃଥିବୀକୁ ମଧ୍ୟ ଉଡ଼ନ୍ତୁ | ପରିବହନ ସମୁଦାୟ ବ୍ୟବହାରର 27% ପାଇଁ ହିସାବକୁ ହିସାବ କରୁଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଆଲୁମିନିୟମକୁ ମଧ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ | ଗର୍ଜନ ଷ୍ଟକ୍ ବିଲଡର୍ମାନେ ହାଲୁକା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ କିମ୍ବା ଭିତର ଉପାଦାନ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରୁଛନ୍ତି | ଷ୍ଟିଲ୍ କାର ତୁଳନାରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କାର୍ ମାଲିକଙ୍କ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶକୁ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶକୁ କାଟିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ରାପିଡ୍ ଗମନାଗମନ ଏବଂ ଉପାନ୍ତ ବ୍ୟାଙ୍କ ରେଲ ସିଷ୍ଟମରେ ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରେନ୍ୟାସରେ ଅନେକ ଶକ୍ତି ହାସଲ କରିବାକୁ ପଡିବ, ବିଶେଷ ଭାବରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କାର ସହିତ କମ୍ ଶକ୍ତି ହାସଲ କରାଯାଇଥାଏ | ଏହା ସହିତ, ଆଲୁମିନିୟମ କାରଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଧାରଣ କରିବା ପାଇଁ ସହଜ ଅଟେ | ଏହି ସମୟରେ, ଯାନବାହାନରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ନିରାପତ୍ତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ କାରଣ ଏହା ଉଭୟ ଆଲୋକ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଖାଲି ଅକ୍ଷମତାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ ଖାଲ ଅକ୍ଷମ ଭାବରେ ଗଣ୍ଠିକୁ ହକାଇଥାଏ, ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ କଠିନତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ | ଏହାର ତଳ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ନିମ୍ନ ଜନତାଙ୍କ ହେତୁ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ରୋଡ୍ ଧାରଣ କରିଥାଏ, ଅସ୍ପଷ୍ଟ ସମୟରେ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ ଏବଂ କ୍ଷତବିକ୍ଷତ ଦୂରତାରେ ଶକ୍ତିକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ରେଳ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଲୁମିନିୟମ ଉଚ୍ଚ ବେଗ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯାହା 1980 ଦଶକରେ ମାସସ୍ ନାମକରଣ କରାଯାଏ | ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ 360 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ | ନୂତନ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରତିଜ୍ଞା 600 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ରୁ ଅଧିକ ଗତି |
କାର ଶରୀର ନିର୍ମାଣରେ ବ୍ୟବହୃତ କାରଟି ନିର୍ମାଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ମୁଖ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଆଲୁମିନମ୍ ମିଶ୍ରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |+ ଶରୀର ପାର୍ଶ୍ୱ (ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥ)+ ଛାତ ଏବଂ ଚଟାଣ ପ୍ୟାନେଲ୍ |+ ରେଳଗୁଡିକ ପାର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଟ୍ରେନର ଚଟାଣକୁ ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥକୁ ସଂଯୋଗ କରେ |ଏହି ସମୟରେ କାର୍ ଶରୀର ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ ଏକ୍ସଟ୍ରନ୍ ର ସର୍ବନିମ୍ନ କାନ୍ଥ ପାଖାପାଖି 1.5 ମିମି, ମ୍ୟାକ୍ସ ମୋଟେଇ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 700mrs ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଛି, ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଲମ୍ବ ହେଉଛି 30mtr ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
