ସାଇକେଲଠାରୁ ସ୍ପେସ୍ସିପ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଏହି ଧାତୁ ଲୋକଙ୍କୁ ବ୍ରେକ୍ ବେକ୍ ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ, ମହାସାଗର ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ, ଆକାଶରେ ଉଡ଼ିବାକୁ ଏବଂ ପୃଥିବୀ ଛାଡିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ |ପରିବହନ ମଧ୍ୟ ସର୍ବାଧିକ ଆଲୁମିନିୟମ ଖାଏ, ଯାହା ସମୁଦାୟ ବ୍ୟବହାରର 27% ଅଟେ |ଗଡ଼ୁଥିବା ଷ୍ଟକ୍ ବିଲଡର୍ସ ଷ୍ଟ୍ରକଚରାଲ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ କିମ୍ବା ଭିତର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରି ହାଲୁକା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଅନୁକୂଳ ଉତ୍ପାଦନ ଖୋଜୁଛନ୍ତି |ଇସ୍ପାତ କାର ତୁଳନାରେ ଆଲୁମିନିୟମ କାର୍ବୋ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଓଜନ କାଟିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଦ୍ରୁତ ଗମନାଗମନ ଏବଂ ଉପାନ୍ତ ସହର ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଯେଉଁଠାରେ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅନେକ ଷ୍ଟପ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଞ୍ଚୟ ହାସଲ ହୋଇପାରିବ କାରଣ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କାର୍ ସହିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ କମ୍ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ |ଏହା ସହିତ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ କାରଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଅଂଶ ଧାରଣ କରିଥାଏ |ଏହି ସମୟରେ, ଯାନଗୁଡିକରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ନିରାପତ୍ତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ କାରଣ ଏହା ଉଭୟ ହାଲୁକା ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |ଆଲୁମିନିୟମ୍ ହୋଲ୍ ଏକ୍ସଟ୍ରୁସନ୍ (ସାଧାରଣ ଦୁଇ-ସେଲ୍ ସିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବଦଳରେ) ଅନୁମତି ଦେଇ ଗଣ୍ଠିକୁ ଦୂର କରିଥାଏ, ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ ଦୃ id ତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |ଏହାର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ଏବଂ ନିମ୍ନ ମାସର କେନ୍ଦ୍ର ହେତୁ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସଡକ ଧାରଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣେ, ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତାକୁ କ୍ଷୁଦ୍ର କରେ |ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ରେଳ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ରେଳ ପ୍ରଣାଳୀରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା 1980 ଦଶକରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା |ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡିକ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 360 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଅଧିକ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |ନୂତନ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 600 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଗତି ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
କାର୍ ଶରୀର ନିର୍ମାଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ମୁଖ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଣ ହେଉଛି:+ ଶରୀରର ପାର୍ଶ୍ୱ (ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥ)+ ଛାତ ଏବଂ ଚଟାଣ ପ୍ୟାନେଲ୍ |+ କ୍ୟାଣ୍ଟ୍ ରେଲ୍, ଯାହା ଟ୍ରେନର ଚଟାଣକୁ ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ |ଏହି ସମୟରେ କାର୍ ଶରୀର ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍ ର ସର୍ବନିମ୍ନ କାନ୍ଥର ଘନତା ପ୍ରାୟ 1.5 ମିମି, ସର୍ବାଧିକ ମୋଟେଇ 700 ମିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍ ର ସର୍ବାଧିକ ଲମ୍ବ 30 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
